改革開放之后的幾十年間，中國企業(yè)家們在時代紅利的蔭庇下，開始了一次前所未有的征途，他們的商業(yè)實踐，是當代中國快速崛起的原因之一，他們本身構成了當代中國的一部分，同時也在對當代中國的整體樣貌加以形塑。
對這一代中國企業(yè)家來說，不僅需要完成自身的財富積累，也要完成中國商業(yè)乃至中國社會的現(xiàn)代化建設。
我們看到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的波詭云譎，我們看到新能源相關產(chǎn)業(yè)的風起云涌，我們看到高端制造業(yè)的生氣勃勃，我們看到時代洪流將這些企業(yè)和企業(yè)家們推上潮頭。
他們創(chuàng)造了時代，時代滾滾向前。過去一年，中國企業(yè)家群體直面高度不確定的市場環(huán)境，一面應對前所未有的挑戰(zhàn)，一面取得前所未有的成績，他們愈戰(zhàn)愈勇，是中國企業(yè)家群體的縮影。
我們通過對幾位具有代表性的中國企業(yè)家的關注，來呈現(xiàn)中國企業(yè)家群體已經(jīng)走過的、正在走的，以及將要走向的征途。
張一鳴：新王
中國的科技公司永遠在書寫新的故事。雖然字節(jié)跳動和它的創(chuàng)始人張一鳴在過去一年極其低調，但并不影響外界對其持續(xù)關注，并且更重要的是，種種跡象顯示，字節(jié)跳動正在成為中國最具價值的科技公司。
首先，字節(jié)跳動已經(jīng)成為世界上賺錢能力最強的幾家公司之一——據(jù)The Information報道，它在2023年上半年，營收和營收增速就全部超過騰訊。
The Information披露的運營數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，字節(jié)跳動的營收同比增長34%至245億美元，實現(xiàn)利潤60億美元，幾乎是前一年的兩倍；2023年二季度，營收約為290億美元，同比增速超過40%。從互聯(lián)網(wǎng)大廠在2023年上半年的業(yè)績來看，字節(jié)跳動535億美元的營收已經(jīng)超過了騰訊的414億美元，排名第三位。達到了Facebook母公司Meta同期營收的近九成。
不斷攀升的銷售數(shù)據(jù)，讓外界更加關心這家科技巨獸的資本安排。最新的消息是：有消息人士稱，字節(jié)跳動將從投資者的手中回購價值約50億美元的期權，不過其IPO計劃仍未確定。報道稱，本次回購價格為每股160美元，約合1,146元，該價格與2023年10月的字節(jié)跳動員工期權回購價格相同，對應的估值約為2,680億美元。
這一龐大數(shù)據(jù)的背后指向字節(jié)跳動的創(chuàng)始人張一鳴。2012年，張一鳴創(chuàng)立了字節(jié)跳動，專注于推薦算法和個性化內(nèi)容分發(fā)。他以技術為驅動，通過不斷優(yōu)化算法，為用戶提供更精準、個性化的內(nèi)容推薦。
在2013年，張一鳴登上了《財富》中國40位40歲以下商界精英榜單，當時編輯給出的評語是：張一鳴創(chuàng)辦字節(jié)跳動科技，不到一年即獲得首輪風險投資，融資額達到500萬美元。在App Store中國區(qū)免費新聞類應用程序中，“今日頭條”的排名超過了網(wǎng)易新聞和騰訊新聞。盡管還不到30歲，但張一鳴已經(jīng)有過多次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。他并沒有止步于國內(nèi)市場的成功，字節(jié)跳動科技將登陸海外市場，目前在積極招聘國內(nèi)工程師、架構師的同時，也在尋求一些海外的人才。
現(xiàn)在看來，張一鳴在不斷兌現(xiàn)自己出海的承諾并取得成功。他一直強調創(chuàng)新的重要性，并鼓勵員工不斷探索新的技術和產(chǎn)品。在過去的一年里，字節(jié)跳動推出了多款備受關注的新產(chǎn)品，例如抖音海外版TikTok等。TikTok目前的全球月活用戶接近10億，美國月活用戶已經(jīng)超過1.5億，接近美國總人口的45%，消費潛力巨大。移動數(shù)據(jù)分析提供商DataAI預測，到2024年，TikTok的內(nèi)購收入有望達到15億美元。
更加值得注意的是，TikTok在美國曾經(jīng)遭遇的政府監(jiān)管的巨大挑戰(zhàn)，目前似乎正在發(fā)生有利于字節(jié)跳動的改變。據(jù)路透社報道，當?shù)貢r間2023年11月30日晚間，美國法官駁回了美國蒙大拿州禁止使用短視頻應用程序TikTok（抖音海外版）的法案，并稱該禁令違反了用戶的言論自由。
2023年5月17日，美國蒙大拿州的共和黨籍州長格雷格·吉安福特正式簽署法案，禁止實體在全州提供TikTok下載。蒙大拿州成為全美首個全面禁止TikTok的州，該法案原定于2024年1月1日生效。
但美國地方法官唐納德·莫洛伊在2023年11月30日發(fā)布了一項初步禁令，駁回蒙大拿州禁止使用Tiktok的法案，并稱該州的禁令“超越了國家權力，侵犯了用戶的憲法權利”。TikTok的發(fā)言人在一份聲明中表示：“我們很高興法官駁回了這項違憲法律，數(shù)十萬蒙大拿州人可以繼續(xù)在TikTok上表達自己、謀生并找到社區(qū)?！?/span>
盡管張一鳴取得了顯著的成績，但仍然面臨著挑戰(zhàn)。隨著市場競爭的加劇和監(jiān)管政策的收緊，公司需要繼續(xù)加強技術研發(fā)和創(chuàng)新能力的提升，以保持領先地位。同時，隨著全球化戰(zhàn)略的推進，公司需要更加注重文化差異和本地化運營，以更好地滿足不同國家和地區(qū)用戶的需求。
曾毓群：底氣
1999年，曾毓群與前同事陳棠華和梁少康一起成立新能源科技有限公司（ATL）。當時，面對鋰電池研發(fā)的技術瓶頸，他曾經(jīng)專程飛往美國，用100萬美元（約等于ATL全部資金的40%）拿下美國貝爾實驗室聚合物鋰電池的專利。
結果，他們按照專利技術生產(chǎn)的電池出現(xiàn)嚴重的發(fā)熱和鼓包現(xiàn)象，這對剛起步且資金緊張的ATL來說堪稱滅頂之災。好在陳棠華是化學博士，張毓捷是電機博士，最為年輕的曾毓群更擅長解決技術問題，陷入困境的ATL團隊仔仔細細地閱讀了厚達100多頁的電解液手冊，進行了數(shù)十次的試驗，最終成功制造出了不會鼓包的鋰電池，也由此乘著中國電子產(chǎn)品蓬勃發(fā)展的東風而走上了快車道。
出乎美國貝爾實驗室當年意料的是，20多年后的今天，由ATL延伸而來的寧德時代在全球電池供應商中唯一占據(jù)35.0%以上的市場占有率，并且已經(jīng)開始向美國汽車廠商進行技術輸出。
寧德時代與福特汽車在美國密歇根州的超級電池工廠項目，從2023年2月宣布建廠，到7月突遭調查，再到9月被迫中止，劇情可謂一波三折，尤其是美國在12月1日發(fā)布的《通脹削減法案》提出“外國敏感實體指南”，給該項目又蒙上一層陰影。但12月7日，福特宣布重啟這項斥資35億美元的建廠計劃，曾毓群也表示建廠計劃不會受到美國關于中國參與此類計劃的新規(guī)定的影響。
未來該項目仍將面臨復雜地緣政治經(jīng)貿(mào)關系下的重重挑戰(zhàn)，不過，曾毓群顯然不會輕易放棄美國這一最大的汽車消費市場。
公開數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，寧德時代國內(nèi)裝車量為145.78GWh，市占率42.91%；比亞迪裝車量為94.48GWh，市占率27.81%。同時，中創(chuàng)新航、億緯鋰能、欣旺達、國軒高科等二線電池企業(yè)的國內(nèi)市占率都有所增加。不難看出，相比前幾年占據(jù)“半壁山河”的氣勢，寧德時代的市場份額已經(jīng)遭到步步侵蝕。
而根據(jù)2023年中報，寧德時代的產(chǎn)能為254GWh，在建產(chǎn)能100GWh，產(chǎn)能利用率60.5%，產(chǎn)量154GWh。這意味著寧德時代在產(chǎn)能利用率不足的情況下仍在擴建產(chǎn)能，凸顯出曾毓群所推崇的“賭性堅強”文化。
毫無疑問，動力電池行業(yè)的競爭將更加激烈。進入2023年后，新能源汽車的銷量增速突然放緩，供需關系調整下，動力電池產(chǎn)能過剩的問題已經(jīng)引發(fā)廣泛關注。公開數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中國的動力電池累計裝車量152.1GWh，而同期的動力電池累計產(chǎn)量為293.6GWh，裝車量比例不斷降低。
國內(nèi)市場卷到極致，也加快了動力電池廠商出海的步伐。寧德時代官網(wǎng)顯示，截至目前，其已經(jīng)在全球布局13個動力電池生產(chǎn)基地，其中國內(nèi)有11個，包括福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓、廣東肇慶等；國外有2個，分別位于德國和匈牙利。
寧德時代與福特的合作，無疑仍然是其出海布局中最受關注的一環(huán)。美國密歇根州的超級電池工廠項目目前雖然已經(jīng)重啟，但產(chǎn)能規(guī)模從30GWh削減至了20GWh。在降低成本的壓力下，福特對引進寧德時代的技術已經(jīng)是迫不及待?？梢灶A期的是，生產(chǎn)制造與成本控制力都是一流水平的寧德時代，將通過輸出磷酸鐵鋰電池的“秘方”，幫助福特的電動汽車業(yè)務盡快實現(xiàn)盈虧平衡。
“秘方”來之不易。據(jù)媒體報道，一位ATL和寧德時代的早期員工稱，ATL還是東莞一個小電池廠時，曾毓群就愿意花好幾十萬元研究電芯制造的某個具體工藝，還會請專家來講技術原理：“有一次是講集流體，從數(shù)學公式開始講，推導電流在集流體里流動的方式。那年頭電池造出來就能賣，很多人更愿意拿錢請供應商唱KTV，但Robin（曾毓群）要求大家從原理上搞懂?！?/span>
或許這才是曾毓群和寧德時代繼續(xù)保持領先地位的最終底氣。
黃崢：登頂
黃崢41歲那年，決定退休。
之后的兩年中，他創(chuàng)立的企業(yè)仍舊不時沖上風口浪尖，成為輿論焦點，而他則人聲漸悄，只有在浙江大學又一次收到巨額匿名捐贈，人們猜測捐贈者是誰時，才會又提起他的名字。
黃崢是以攪局者的姿態(tài)進入電商江湖的，如果真的有這么一個江湖的話。攪局者黃崢擁有的傳奇際遇幾乎不可復制。
2001年，浙大學生黃崢幫助網(wǎng)易總裁丁磊解決技術難題，后者因此與他成為好友。好朋友丁磊從中牽線，介紹黃崢結識了步步高的創(chuàng)始人段永平，段永平拍下沃倫·巴菲特的午餐，他決定帶黃崢一起去吃這頓飯。
段永平已經(jīng)是中國非常具有影響力同時也非常具有指標意義的投資人，黃崢2015年第四次創(chuàng)業(yè)的成果是一家電商企業(yè)，名叫“拼多多”。
這個聽起來天然帶著廉價氣息的名字，也如它的名字一樣，提供的是廉價的商品，或者我們能夠換一個中性詞匯——實惠。
2018年7月26日，拼多多成立三年后在美國上市，平臺活躍買家數(shù)超過3億。兩年后，2020年年底，這個數(shù)字達到7.884億，超過京東，也超過阿里巴巴。
成為中國第一大電商平臺的拼多多，一直在艱難地努力贏得與其市場地位相匹配的尊重。對拼多多的嘲諷，在互聯(lián)網(wǎng)世界俯拾皆是，這種嘲諷本身或許更應該被嘲諷，因為在商品交易中，“便宜”并不是羞恥的事情，拼多多干脆將其設定為“基本法”。
便宜對零售行業(yè)而言，是簡單的常識，而黃崢2006年在與巴菲特和段永平共進那頓價值62.01萬美元的午餐時，獲得的最大收獲就是：簡單和常識的力量是無窮的。黃崢把這四個字設定為拼多多的信條，并希望以此成就一個偉大的事業(yè)，這個事業(yè)的基石是“簡單”和“常識”，進擊的武器是“砍一刀”和“百億補貼”，最終指向仍然是“便宜”。
但這并不是拼多多得以成功的全部真相，黃崢不完全排斥但并不親近媒體，這讓他毫無懸念地帶著若有若無無法充分了解的神秘感。同樣仍然無法充分了解的還有拼多多的商業(yè)模式，直到現(xiàn)在，幾乎還沒有權威的、全面的、一錘定音的對拼多多商業(yè)模式和成功路徑的描述。拼多多走的明顯是與其他電商平臺不同的道路，但顯然也并沒有完全開創(chuàng)一種更有建設性的道路。
拼多多從眾聲奚落中起身，以各種招數(shù)將供應鏈中各環(huán)節(jié)的參與者納入自己的低價戰(zhàn)車，這輛戰(zhàn)車在中國的實踐目前看上去已經(jīng)接近成功，消費者對拼多多的“瞧不起”眼神，逐漸被收回，更多的人伸出手指，開始點擊手機屏幕上拼多多的App圖標，很難說，他們是跳出了消費主義的陷阱，還是跌進了新的消費主義陷阱，區(qū)別只是后面的那個陷阱有一塊寫著大大的“實惠”兩個字的標語牌。
事實上，黃崢一定相信實惠就是全世界的消費者信奉的普世價值，中國的成功經(jīng)驗被復制到海外市場，拼多多海外版Temu，使“砍一刀”在中國之外仍舊錚錚作響。
于是，盡管黃崢41歲那年決定退休，但43歲那年將要結束的時候，他的拼多多超越阿里巴巴，成為美國股市中概股的第一名。
王傳福：證明
2023年的最后一個月，王傳福決定動用2億元回購公司A股股份，盡管公告中說此次提議回購是基于對國家“雙碳”目標下新能源行業(yè)前景和公司未來發(fā)展的信心，以及對公司價值的認可，但無可回避，這一提議的背景是：2023年11月下旬開始的比亞迪股價震蕩下跌，仍在持續(xù)。
即便如此，比亞迪作為中國電動車之光的地位仍舊無可動搖，王傳福身為比亞迪的創(chuàng)始人和集團董事長，光環(huán)亦不會有些微衰減。
第1輛新能源汽車到第100萬輛用時13年，第100萬輛到第200萬輛用時一年，第200萬輛到第300萬輛用時半年，第300萬輛到第500萬輛用時九個月，第500萬輛到第600萬輛用時三個多月，王傳福不斷推動比亞迪創(chuàng)造汽車行業(yè)的發(fā)展傳奇。
從1994年辭去比格電池總經(jīng)理職務算起，2024年，王傳福正好下海30周年。這幾乎與中國社會主義市場經(jīng)濟體制的確立和完善過程重合，從這一角度審視王傳福和比亞迪的成功，時代紅利為他和他的企業(yè)提供了最強大的支持。
與時代紅利并列的，是資本的青睞。巴菲特在2008年認購比亞迪2.25億股股份，并且評價像比亞迪這樣的企業(yè)在汽車行業(yè)里并不多見，他說10年以后可能還會持有比亞迪股份。巴菲特的確長期持有比亞迪股份，因為后者明確地給他提供了巨額的回報。
在2023年故去的查理·芒格，是伯克希爾-哈撒韋投資比亞迪的第一推手，正是他打電話給巴菲特宣稱王傳福比托馬斯·愛迪生更厲害，他說王傳福是“愛迪生和杰克·韋爾奇的混合體”。
2008年12月15日，比亞迪F3DM在中國深圳正式上市，這是全球第一款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動汽車，它開啟的是屬于比亞迪的新能源汽車時代。王傳福的野心并不局限于乘用車，他收購美的三湘客車廠，將其建成長沙比亞迪新能源客車基地，于是比亞迪電動大巴開始駛上街頭，不僅在中國，也在世界各地。
2021年5月19日，比亞迪的第100萬輛新能源汽車——漢EV正式下線，比亞迪成為第一個進入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。
2023年8月，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線慶?；顒蝇F(xiàn)場，王傳福未能有效地控制住自己的情緒，回顧造車歷程，他哽咽著說：“20年，比亞迪要做一道證明題，比亞迪需要證明的是，比亞迪可以，新能源可以，中國汽車可以。”
這幾乎是每一位中國企業(yè)家在回顧創(chuàng)業(yè)歷史，總結創(chuàng)業(yè)成績的時候，都會抵達的言論終點，也是最令他們感到振奮的中心思想。
同時，他們并不會沉醉于這一帶有意識形態(tài)色彩的表達，他們同樣知道作為企業(yè)，對市場的敏感和對行業(yè)的熟稔，才會將他們從一個勝利帶往下一個勝利。
王傳福知道智能汽車的上半場是電動化，下半場是智能化，而現(xiàn)在下半場顯然已經(jīng)開始，比亞迪也不得不面對比上半場更強勁的對手，以及更復雜的競爭環(huán)境。
來自比亞迪的消息稱，比亞迪的智駕感知模型開發(fā)已經(jīng)做到100%數(shù)據(jù)驅動，內(nèi)部研發(fā)了多相機融合的BEV感知模型，BEV感知等大模型的技術，是比亞迪的高階智駕能夠形成“彎道超車”的一個機會。2022年，王傳福已經(jīng)公開宣布，未來的機會有三個：持續(xù)的電動化、高端品牌、出口。
這不僅是想法，也是實踐。
2022年3月，比亞迪停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，毫無保留地投身到電動化中；比亞迪開始推出價格在50萬元以上，乃至百萬元級別的車型，至于海外市場，比亞迪早已經(jīng)進入超過50個國家和地區(qū)的市場，同時，在泰國、巴西和烏茲別克斯坦都開始推進當?shù)毓溄ㄔO。
人們在見證，下一個20年，比亞迪繼續(xù)證明自己。
劉漢元：自洽
1986年到1997年，劉漢元用差不多10年的時間，打造了全球最大的水產(chǎn)飼料生產(chǎn)企業(yè)，2006年，他開始進軍光伏產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在，通威集團已經(jīng)是全球產(chǎn)能最大的高純晶硅生產(chǎn)企業(yè)，也是全球出貨量最大的太陽能電池片生產(chǎn)企業(yè)。
這讓通威集團在2023年首次進入《財富》世界500強榜單時，能夠理直氣壯地宣布自己是全球光伏行業(yè)的第一家世界500強企業(yè)。
在通威總部的展廳里，光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各個歷史階段的產(chǎn)品原件是最顯眼的展品，它們記錄著技術的進步，也記錄著光伏產(chǎn)業(yè)在中國從方興未艾到大行其道的過程?，F(xiàn)在，中國已經(jīng)是世界最大的多晶硅生產(chǎn)國，光伏產(chǎn)業(yè)也與新能源車一樣，成為熠熠生輝的“中國名片”。
沒有人能夠挑戰(zhàn)中國光伏產(chǎn)業(yè)在世界范圍內(nèi)的“中國名片”的地位。目前，中國在光伏主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)能的全球占比均超過80%，生產(chǎn)了全球90%以上的多晶硅和約98%的太陽能硅片、85%以上的太陽能電池、80%以上的光伏組件。
在光伏產(chǎn)業(yè)鏈中，高純晶硅是關鍵的上游產(chǎn)品，而十幾年前，中國的半導體和太陽能級多晶硅產(chǎn)量在全球產(chǎn)量中的占比還只有10%以下。2006年，通威正式進入光伏行業(yè)；2007年，通威旗下永祥股份第一條1,000噸高純晶硅產(chǎn)能生產(chǎn)線開建。通威的光伏產(chǎn)業(yè)巨輪，正式起航。
劉漢元的成功傳奇故事，始于以500元展開在農(nóng)業(yè)領域的創(chuàng)業(yè)，當他已經(jīng)在水產(chǎn)飼料行業(yè)成為舉足輕重的人物之后，又跨越式地將自己的商業(yè)版圖擴張到光伏領域，更具有戲劇性的是，他接著將水產(chǎn)與光伏組合成“漁光一體”的發(fā)展模式——水上光伏發(fā)電、水下養(yǎng)殖魚蝦，這讓他創(chuàng)業(yè)路上的所有成就，形成完全自洽的一體，也讓通威成為全球唯一的一家同時涉足農(nóng)業(yè)和光伏產(chǎn)業(yè)的大型跨國企業(yè)。
在成功者敘事的語境里，這體現(xiàn)的是劉漢元的遠見卓識。在更為冷靜和務實的視角下，跨出農(nóng)業(yè)領域，在光伏領域進行擴張還是一次充滿勇氣的產(chǎn)業(yè)試驗。
成為領軍者的過程不會一帆風順，光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在中國也非一馬平川，劉漢元和他的光伏產(chǎn)業(yè)同行們早已經(jīng)習慣了產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的各種挑戰(zhàn)，從早期補貼政策調整，到歐美國家啟動的雙反調查，都曾經(jīng)引起過整個產(chǎn)業(yè)的動蕩，在動蕩中最先穩(wěn)定下來，持續(xù)發(fā)展的，將成為最后的贏家。
現(xiàn)在，新的發(fā)展周期中，光伏產(chǎn)業(yè)的廣受追捧，讓產(chǎn)能急劇擴張，市場繁榮吸引資本的頗多青睞，于是，熱鬧之下隱藏著清冷的隱憂，產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的價格出現(xiàn)動蕩的幾率大大增加，并最終成為殘酷現(xiàn)實。
劉漢元卻認為不用過于擔心，他相信只需要把市場的事情交給市場，政府做適當引導，就可以應對所謂的產(chǎn)能過剩危機。
他甚至樂觀地表示，光伏行業(yè)實際上“現(xiàn)在才開始”——光伏產(chǎn)業(yè)未來潛力需求巨大，從市場規(guī)律來看，過剩產(chǎn)能會在短時間內(nèi)重新取得平衡，這一時間可能是半年、一年或者是稍長一些的時間。
劉漢元建立的從上游高純晶硅、中游高效太陽能電池片和高效組件，到終端光伏電站建設與運營的垂直一體化產(chǎn)業(yè)鏈，使通威在面對行業(yè)發(fā)展中的波折時，可以有更多的回旋余地和應對風險的工具，也更能夠體現(xiàn)自身發(fā)展邏輯的自洽。
陳炎順：闖關
1993年，京東方代表中國科技力量勇闖半導體顯示“無人區(qū)”。
30年后，市場調研機構Omdia的數(shù)據(jù)顯示，京東方的液晶顯示屏在智能手機、平板電腦、筆記本電腦、顯示器、電視等五大應用領域里的出貨量持續(xù)位居全球第一位，OLED面板的出貨量已經(jīng)連續(xù)多年穩(wěn)居中國第一位、全球第二位。
京東方過去的30年歷程是一家世界級企業(yè)的成長史，也是一部濃縮的中國電子工業(yè)發(fā)展史。這家公司從一家僅有6,000萬元規(guī)模的電子元器件公司，成長為年收入超千億元的國際化物聯(lián)網(wǎng)公司；從擁有1萬余名員工的地方企業(yè)，發(fā)展為現(xiàn)在員工總數(shù)達10萬人的全球化物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)；從破局“少屏”困境，投建中國大陸首條5代線、6代線、10.5代線到相繼布局17條全球領先的半導體顯示生產(chǎn)線，帶領著中國顯示產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從0到1的全新突破。
陳炎順現(xiàn)在是京東方的掌舵人。他現(xiàn)在的思考是：如何在下一個30年，京東方實現(xiàn)一個“屏之物聯(lián)”的時代。
陳炎順正是“屏之物聯(lián)”概念的提出者。他用功能、形態(tài)、場景三個關鍵詞闡釋了“屏之物聯(lián)”的核心要義。首先是集成屏更多的功能，體現(xiàn)了技術創(chuàng)新能力，讓屏幕不再僅限于顯示，而是成為一個功能集成平臺。其次是衍生更多的形態(tài)，體現(xiàn)了產(chǎn)品創(chuàng)新能力，通過產(chǎn)品設計、制造工藝等研發(fā)交付能力的提升，打破屏的形態(tài)束縛，給屏更多的想象空間。第三是植入更多的場景，體現(xiàn)了應用創(chuàng)新能力，通過不斷拓展場景創(chuàng)新能力，深度理解客戶需求，將顯示產(chǎn)品和服務植入更多的細分場景，推動顯示無處不在。
在他看來，京東方選擇進入哪一個細分市場，有一套行為準則，主要原則有三點：一是跟屏強相關，不能離開屏；二是細分市場在全球和國內(nèi)有足夠的市場空間；三是要能夠做到行業(yè)前三位。“這幾年選了很多細分市場，有些做得很好，有些也不及預期，我們會給試錯機會?！标愌醉樥f。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，預計到2025年，顯示器件、物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新、傳感、MLED、醫(yī)工等賽道的全球市場規(guī)模合計將突破2.1萬億美元。京東方在未來三年內(nèi)將協(xié)同合作伙伴共創(chuàng)100余種細分場景解決方案，預計帶動產(chǎn)業(yè)規(guī)模超萬億元。
管理學家查爾斯·漢迪認為，企業(yè)的“第一曲線”滑過拋物線的極限點就會衰退，而業(yè)績持續(xù)增長的秘密，就是在第一條曲線消失之前開始第二條新的S曲線。京東方向萬物互聯(lián)時代的轉型變革，符合第二曲線所描繪的情形。更在第二曲線的基礎上完成了第三市場空間的延伸。
展望未來，陳炎順認為，顯示產(chǎn)業(yè)的縱向延伸和橫向拓展一定要把技術創(chuàng)新放在首位。一方面，京東方自身優(yōu)勢技術必須保持；另一方面，京東方必須快速補齊物聯(lián)網(wǎng)相關技術。
許冉：進階
許冉是中國科技領域近年來最新進入公眾視野的一名女性領導者，2023年11月15日晚間，京東集團發(fā)布公告稱，公司首席執(zhí)行官許冉將兼任京東零售首席執(zhí)行官。
在京東集團的2023年三季度財報電話會上，許冉如此解讀接任京東零售首席執(zhí)行官背后的原因：“零售業(yè)務是京東最核心、收入占比最高的業(yè)務，也是京東其他多元化業(yè)務的基礎。接下來，我將繼續(xù)努力推進零售業(yè)務以‘成本、效率、體驗為核心’的戰(zhàn)略落地，推動零售與集團其他業(yè)務板塊的協(xié)同?！?/span>
在這份財報里，多項核心財務指標超出市場預期。具體來看，三季度，京東集團收入達到2,477億元，同比保持正增長，服務收入達到524億元，占整體收入的比例達21.2%，再創(chuàng)歷史新高。三季度，京東集團的凈利潤為79.36億元，同比增長33.09%，Non-GAAP凈利潤為106億元，同比增長6%。
許冉表示，京東在價格競爭力和平臺生態(tài)建設方面的努力及供應鏈優(yōu)勢取得了一定的進展，在商家數(shù)量進一步擴大的同時，用戶數(shù)量的增加也證明了平臺生態(tài)建設方面的優(yōu)化?！皟r格競爭力是京東以消費者為中心這一理念的最重要支柱之一，消費者的低價也要有品質和服務的支撐。長期來看，京東會堅定地去追求用戶的極致體驗，來維持核心競爭優(yōu)勢?！?/span>
曾經(jīng)長期擔任京東集團首席財務官的許冉，帶領團隊完成了達達、德邦、中國物流地產(chǎn)等上市公司的并購，京東科技的業(yè)務重組，進一步完善京東集團業(yè)務的戰(zhàn)略布局。京東集團香港二次上市，京東工業(yè)、京東產(chǎn)發(fā)的一級市場融資等交易也都有她的深度參與。
中國的科技公司正在集體面臨挑戰(zhàn)，京東也不能幸免。此前，一位京東運營人員曾經(jīng)在內(nèi)網(wǎng)發(fā)表長文，談到公司目前存在的一些問題，主要包括：促銷機制復雜；平臺大促需要提前規(guī)劃好節(jié)奏和力度；平臺生態(tài)需要給到pop商家更多支持；低價心智，需要人人執(zhí)行到位，貫徹到底等。
京東集團的創(chuàng)始人劉強東都忍不住對這篇文章進行回復：可以說句句點到了公司痛點，都是現(xiàn)實存在的問題，而且必須改變。否則我們沒有出路。我們天天說客戶為先，可是工作中處處以自己為中心進行思考！我們經(jīng)常說戰(zhàn)斗戰(zhàn)斗只做第一，但是卻處處防守，從不想著如何主動出擊！很多人天天說創(chuàng)新，卻每天就是抄襲跟隨別人。
而要具體做出執(zhí)行改變的正是許冉。自劉強東從2022年年底主導低價戰(zhàn)略、京東從2023年3月起上線百億補貼，京東的低價牌打得更久，目前整體效果初步顯現(xiàn)，但仍然存在很多挑戰(zhàn)。2023年的雙十一，與李佳琦之間的底價協(xié)議爭議事件使京東采銷直播意外火爆出圈，總觀看人數(shù)突破3.8億。這或許有助于解決許冉接手京東零售后將要面臨的部分流量焦慮。
當平臺完善自身生態(tài)，更深刻地滲透用戶，想要再次做大規(guī)模很難——畢竟已經(jīng)足夠大。目前擺在電商行業(yè)面前，是一個實際的問題：在供給過剩、需求生變的背景下，找到低價戰(zhàn)略和實現(xiàn)利潤增長的錨點。
相比已經(jīng)帶有些許符號意味的雙十一等大促日，更是一個長期經(jīng)營的策略，這或許也是許冉這樣有首席財務官背景的領導者所擅長的。
