11月29日，由中交一公局集團(tuán)隧道局承建的江陰靖江長(zhǎng)江隧道“江底對(duì)接段”正式完工，隧道主體結(jié)構(gòu)全部完成。這標(biāo)志著我國(guó)成功突破高水壓、強(qiáng)滲透地層條件下江底盾構(gòu)對(duì)接的世界級(jí)難題，是我國(guó)隧道工程建設(shè)領(lǐng)域的一次歷史性突破。
江陰靖江長(zhǎng)江隧道是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊重點(diǎn)項(xiàng)目之一。隧道盾構(gòu)段全長(zhǎng)4937米，開(kāi)挖直徑達(dá)16.09米，承受最大水壓0.82兆帕，開(kāi)工時(shí)為國(guó)內(nèi)在建直徑最大、承受水壓最高的公路盾構(gòu)隧道。
中交一公局集團(tuán)供圖
面對(duì)高水壓、強(qiáng)滲透的地質(zhì)條件，中交一公局集團(tuán)自主研發(fā)出相向掘進(jìn)可視化系統(tǒng)等技術(shù)成果，全方位監(jiān)控掘進(jìn)過(guò)程。最終，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在距離江面54米深的地層中實(shí)現(xiàn)水平偏差0毫米、垂直偏差2毫米的高精度對(duì)接。
